2,0L CV Einspritzer, L-Jetronic

[Flip Fusel]

Danke für den Tipp.
Ich warte jetzt mal ab, ob es mit einem derer klappt, die ich schon angerufen habe. Will ja nicht noch mehr Leute nerven.

Ich habe Muttern gefunden. Die sehen sehr nach denen für die Zylinderköpfe aus.
Hier mal der Vergleich zu den Standardmuttern.
Die Standardmuttern haben 8 mm Höhe und 17 mm Schlüsselweite.
Die anderen Muttern haben 10 mm Höhe und 15 mm Schlüsselweite.
Also haben die gut einen Gewindegang mehr und weniger Auflagefläche.



Lieber diese nehmen, oder doch die neuen?

[Viererbande]

auch wenn ich nichts dazu schreibe, weil kaum Ahnung vom Typ4 Motor, lese ich natürlich trotzdem mit. Und ich glaube, ich verkaufe die Typ4 Teile, die ich mir mal angelacht habe, ganz schnell ...

[Flip Fusel]

Von meinem Thema sollte sich natürlich niemand demotivieren lassen. Kann ja auch mal glatt laufen...

Ich versuche halt auch zu zeigen, was schief geht und was lange dauert. Und welche Fragen bei unerfahrenen Schraubern wie mir auftauchen, die sich ein anderer garnicht stellt, weils für den klar ist. Vlt hilfts ja mal wem.

Helmut, Typ4-Teile werden gut gehandelt.

[Viererbande]

jo, Flo, sehe ich genauso, nur aus Fehlern lernt man. Schreiben aber die wenigsten, bei denen geht immer alles glatt.

[Vari-Mann]

Ist doch normal. Pannen und Fehler die dann sogar noch aus eigener Dusseligkeit entstanden sind will keiner zugeben.
Auf dicke Hose kann man aber machen wenn man immer nur das "gute " erzählt.

[Flip Fusel]

Das Lager ist da. Habs von Kummetat bekommen. Es wurde am Bund noch von 21 auf 22 mm geändert, aber schön gemacht isses nicht.




Die Maße passen, es kann also weiter gehen.

Aber zuerst mal wieder reinigen,....

[Vari-Mann]

Von Ahnendorp hatte ich auch mal eins das die so aufgedreht hatten.Sah auch so aus.

Da steht aber auch 0,5 und 0,25 drauf.
Ist deine KW auf 0,25 Untermaß geschliffen?

Das Lager hat dann Innen nämlich mehr,also 50,25mm wenn ich nicht irre.
Passt ev sogar auf nen Serienzapfen,frisst sich aber zu 100% garantiert fest wenn er später läuft.

[Flip Fusel]

Ja hatte damals beim Orra eine überarbeitete VW-Kurbelwelle gekauft. Die hat das 1. Untermaß. Also -0,25.

Festfressen?, Also du meinst, wenn wenn KW original, aber Lager auf 0,25.
Ne keine Sorge is beides auf 0,25, dürfte also nix passieren.

[Firlefrank]

Der Thread ist nun schon so lange still
Was ist aus dem Projekt geworden?
Ich hab hier einen GE Motor
2.0 aus dem Westfalia.
Ebenfalls mit L-Jetronic
Meines Wissens gab es in den USA sogar eine Variante mit g-kat.
Ist euch da etwas näheres bekannt?

[Flip Fusel]

Ja was is daraus geworden.

Ich hab keine Zeit mehr dafür.
Vlt finde ich wieder Zeit, wenn andere Projekte mal einigermaßen durch sind. Holzwerkstatt, Käfer, verschiedene Projekte ums Haus...