Käfer und Freunde

Kommt noch

Absolut saubere Arbeit!

So mal ein paar kurze Worte bevor es weiter geht:

Die schlimmste Stelle war auf jedenfall das Domblech auf der Fahrerseite. Damals wurde dort einfach ein anderes Blech drüber gebraten, wie auch an 100 anderen Stellen am Auto. Das auf der Beifahrerseite war komischerweise im top Zustand. Außerdem war in diesem Fall nicht das Anpassen des neuen Blechs, sondern das genaue heraustrennen des alten Belchs das schwierige. Wegen den Domverstärkungen kann man nämlich nicht gut flexen und man muss wahnsinnig aufpassen. Nachdem das alte Blech dann endlich raus war konnte das neue eingeschweißt werden, allerdings nicht irgendwie, sondern der Abstand zwischen den beiden Blechen musste genau 940mm +- 1 betragen. Ich habe mir zur Vereinfachung eine Domstrebe von Kerscher gekauft, die wollte ich sowieso haben ... Also Blech "reinlegen", Federbeine mit der Domstrebe verbinden und beim Schweißen drin lassen. Nach dem Schweißen war mir ein bisschen komisch, ob das alles so gepasst hat. Domstrebe ab, Resultat: 940mm.

Dicht gefolgt vom Domblech kommen die hinteren Radhausbleche. Die schlechte Zugänglichkeit durch die Stoßdämpferaufnahme haben das Anpassen echt schwierig gemacht. Immer wieder musste ich die Karosse hinten von der Bodengruppe abheben, das Blech rausnehmen und anpassen, bis es dann irgendwann gepasst hat. Hier muss auf jedenfall der Türspalt in beobachtung gehalten werden.

Meine Kollegen haben an soetwas kein Interesse, weshalb ich eigentlich alles alleine gemacht hab. Ab und zu haben Sie mir aber schon geholfen. Aber mehr mit Muskelkraft als mit Fachwissen


Nach den Schweißarbeiten gings zum Lackieren:

Es wurde viel gespachtelt. Mehr als ich gedacht hab aber trotzdem noch um Massen weniger als vor der Resto drauf war.






Aber dann wurde endlich lackiert:









Farbe heißt Marrakesch Braun und ist von BMW. Je nach Lichteinfach sehr unterschiedlich.

Da ich ein wenig angst hatte, dass sich die Karosse durch das lange stehen verzieht haben wir sie auf die Bodengruppe gesetzt und der Zusammenbau hat begonnen:




Außerdem hat mir ein Kollege noch ein paar Teile gelb verzinkt

Sieht gut aus

Hast du es schon konserviert?

Nachher kommst du nicht mehr an alle Stellen so gut ran wie jetzt...

Danke Red

Nee, hab ich noch nicht, aber das werde ich als nächstes in Angriff nehmen. Getriebe ist ja noch nicht drin (soll ein ProStreet rein), der Rahmenkopfdeckel vorne ist auch noch offen, also komm ich in den Tunnel noch gut rein.
An der Karosse ist auch noch fast nichts dran.

Das sieht ja schon toll aus! Glückwunsch! Dann mal viel Spass beim zusammenbaun.

Der Lack ist ja mal Saugeil .....Hut ab mach weiter so!

Soo inzwischen ist nicht viel passiert. Ich habe die Karosse mit Mike Sanders versiegelt. Dabei gingen schonmal 4kg von dem Zeug drauf.








Das ist echt ne Sauerei. Hab dann auch vorher natürlich nichts weggeräumt und konnte hinterher umso mehr sauber machen. Wie das halt so is, ne?

Dann gehts jetzt an die Elektrik. Habe mir einen neuen Kabelbaum bei Bugwelder bestellt. War nicht teuer und die Qualität ist echt erstaunlich gut von dem, was ich bis jetzt gesehen habe. Hat 300€ gekostet und wird in England produziert.



Dann hatte sich noch der Lackierer gemeldet und mir gesagt, was er haben wollte. 2500€. Nachdem was ich gehört hab, ist das ein ganz guter Preis denke ich.

Auch wenn's deiner Meinung nach nicht schnell vorran geht, ich finde es gut, das du mit Sorgfalt dabei bist.

Aber was meintest du mit: "2500 wollte der Lackierer haben"
...für die Hohlraumkonservierung?

Uwe

Na ich denk fürs Lackieren
Und der Preis ist ok. Was wurd damals beim Wobot in Tschechien aufgerufen??