Käfer und Freunde

Flip Fusel hat geschrieben:... Oder ich lasse mir helfen..

Unter Anleitung ist es natürlich der optimale Weg.
Aber trotzdem müssen irgendwelche Stellen zum Üben dafür herhalten. Ein Schweißlehrgang vermittelt nur die Theorie. Die Theorie nutzt dir aber nur als Hintergrundwissen, um anschließend zu erkennen, warum die Schweißnaht 'suboptimal' geworden ist.

Probieren + Üben, da muss man einfach ran + durch.
@Flip
Mach es wie Basti, bastel dir was mit schweißen zu sammen. Das gibt Vertrauen in die eigenen Fertigkeiten.

Bevor ich am Käfer rumbrutzel, nehme ich mir die rausgeschnittenen Bleche + mach eine Probeschweißung im Schraubstock.
Üben-übt-ungemein!

Schweißlehrgang????

Mit jedem angerostem Blech oder, dopeltemBlech oder, dünn-gerostetem Blech oder,ein-bisl Farbe-drauf + nicht-metallisch-reinen-Blech, klappt es trotz Lehrgang nicht.

Man muss es halt ausprobieren .

Uwe

Servus Flip Fusel,

wenn ich mir die Leute in meinem Umkreis so ansehe, dann haben die das alle ohne Kurs hin bekommen. Ich werde das so machen wie AHS IMP 1 vorschlägt. Mit vieeeeeeeeeel Übung.

Servus AHS IMP 1,

ich habe mir schon sowas ähnliches gedacht. Letztens musste ich mir erklären lassen, dass es eine übliche Reparatur an einem Ford KA Tankstutzen wäre einfach ein Blech drüber zu nieten. An einer äußeren SICHTFLÄCHE.

Servus Gemeinde,

ich habe mir über die weitere Vorgehensweise etwas den Kopf zerbrochen. Der Ursprüngliche Plan war, den alten Schweller an den originalpunkten sauber zu demontieren. Mittlerweile bin ich aber fast so weit, dass ich ihn einfach Stück für Stück heraus "Filetiere". Um den alten Schweller ist es wirklich nicht schade. Die Aufnahmepunkte muss ich halt mit Hirn beim herausschneiden auslassen.

Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

SirGroovy

Das mit dem Focht Ka kann ich nachvollziehen. Mein Schwager hat so einen, und da ist das Karosserieblech rund um den Tankstutzen übelst am Gammeln. Wie will man das denn sonst reparieren?

Servus Gemeinde,

ich konnte heute Vormittag noch ein bisschen am Käfer schaffen. Wie angekündigt habe ich die Gangart verschärft. Deshalb ist der Einstieg nun Geschichte.






Ich habe mich danach weiter nach hinten gearbeitet. Auch dort war ich Erfolgreich.






Vorne sah es kurzweilig so aus.


Aber auch das habe ich in den Griff bekommen.




Seht nur, was mir aus der A Säule alles entgegenpurzelte!


Alles in Allem bin ich sehr zufrieden. Der Schweller ist nun fast gänzlich Geschichte. Ich muss noch gaaanz vorne an der Spritzwand etwas entfernen, dann kann ich schon versuchen den neuen Schweller einzupassen. Festschweißen werde ich ihn aber erst, wenn ich das Häuschen wieder auf der Bodengruppe abgesenkt habe. Damit will ich sicherstellen, dass alle Verschraubungen überein stimmen.

Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

SirGroovy

Servus Gemeinde,

es geht weiter an der Blechfront. Ich habe den zu reparierenden Bereich von den Reparaturblechen befreit und im Radhaus rechts vorne mit einer CSD Scheibe gereinigt.


Danach habe ich mir eine Schablone aus Karton angefertigt. Diesen kompletten Bereich möchte ich gerne heraustrennen und durch frisches Blech ersetzen.


Mit einem dünnen Filzstift habe ich mir den abzuschneidenden Bereich markiert.


Dieses große Stück Blech habe ich mir vor einigen Jahren von einem Golf 3 Schlachter aus dem Dach geschnitten. Das Blech ist VW typisch sehr hochwertig lackiert und bietet die perfekte Blechstärke.


Die Schablone habe ich danach auf das große Blech übertragen. Mir wurde gesagt, dass Profis das nicht aufzeichnen, sondern "aufreissen". Deshalb habe ich das mit der Reißnadel übertragen. NATRÜLICH habe ich mir damit prompt in den Finger gepieckst..


Mit den Blechscheren war es dann recht leicht, das Blech schön auszuschneiden. Das sind die Dinger, die Engelbert & Strauss verkauft. Echt empfehlenswert!






Augen zu und Durch!


Passt wie angegossen! Sogar die Biegung hab ich recht schön hinbekommen.


Ich muss rund um das große Loch noch einige kleinere Reparaturen vornehmen. Der Rost hält sich da nicht an Kanten und Grenzen. Was mich aber brennend interessierte, war ob der Schweller jetzt überhaupt passen würde. Deshalb hab ich mal versucht den einzulegen.


Was soll ich sagen? Die Passform ist eine einzige Katastrophe! Überall zentimeterdicke Spalten. Das Thema wird mich noch recht lange begleiten.










Da es schon wieder recht spät war, habe ich noch kurz Platz fürs Winterauto gemacht und bin nach Hause.


Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

SirGroovy

Ich würde den Schweller/Heizkanal erstmal provisorisch auf die Bodengruppe schrauben, dann das Häuschen drauf + anpassen.
Das Blech im Radkasten würde ich erst zum Schluss einschweißen.

Uwe

Und vergess nicht immer mal die Türen reinzuhängen bei der Anpasserei.

Gruß
Peter

Servus AHS IMP 1,

Deinen Tipp habe ich befolgt. Siehe mein nachfolgender Beitrag.

Servus PeterHadTrapp,

ich werde die Tür einhängen und noch mal überprüfen, ob sie gescheit schließt.


Servus Gemeinde,

sorry dass ich mich so lange nicht gemeldet habe. Für alle die es interessiert: Der Hersteller des Schwellerst heisst Kloppenburg und ist aus den Niederlanden. Versucht also diesen Hersteller bei euren Einkäufen zu meiden.

Knut mein Nachbar und gelernter KFZ Mechaniker hat sich die Misere mal angesehen. Er hat mir eine Richtung vorgegeben, wie ich das doch noch hin bekommen könnte. Er war genau so wie rally der Meinung, dass ich das Häuschen mit der Bodengruppe an allen möglichen Punkten verschrauben sollte. So erhalte ich relativ genaue Mess- und Bezugspunkte. Also ans Werk:









Das alleine hat natürlich nicht gereicht, die Probleme zu lösen.


Aber auch hierfür habe ich eine Lösung gefunden. Rohe Gewalt.




In meinen Augen ist das ein echter Lichtblick! Man kann zumindest erahnen, wo die Reise hin geht. Alles in allem habe ich jetzt im Schwellerbereich schon 3 Stellen, die schon recht gut passen! Leider habe ich vergessen diese zu fotografieren. Den klaffenden Spalt muss ich mit Blech verlängern. Es gibt aber noch eine Stelle, die mir echt die Tränen in die Augen treibt. Dazu aber mehr beim nächsten mal.

Ich bin außer am Käfer auch noch in der Golf 3 Szene unterwegs. Und da hatte ich Besuch bekommen. Fonsi war da. Er hat seine Ebay Schnäppchen Stoßstange und einige GTI Türpappen montiert.


Außerdem sind meine Lenso BSX (9x16 ET 20) gekommen. Die wollten natürlich probe Montiert werden. Mist. vorne muss ich noch 5 bis 10mm Spurplatten verbauen. Die G60 Bremsanlage geht innen massiv an den Felgen an. Aber hübsch sind sie. *schwärm*




Beim Käfer werde ich als nächstes die Versteifung nach innen versetzen. So dass ich die Türe einbauen kann und dann noch einige mehr Anpassungsarbeiten vornehmen. Die Bilder von den "fast schon guten" Stellen, werde ich euch auch nachreichen.

Recht herzlichen Dank für die Aufmerksamkeit.

SirGroovy

Seh ich das richtig, dass du da um +/- 1cm rumbiegen musst? Heftig!

Hey aber wenn du aufn Käfer so breite Felgen draufschraubst in Verbindung mit viel schmäleren Reifen, dann schraub ich dir die persönlich wieder runter

Servus Gemeinde,

das Spaltmaß gedrücke geht fröhlich weiter!


Da ich ja die verschraubte Versteifung der Beifahrerseite nach innen versetzen wollte, musste ich also eine andere Lösung ersinnen. Und die sieht so aus:


Da ich dort keine Möglichkeit habe, die Strebe zu verschrauben, habe ich sie kurzerhand mit dem Häuschen verschweißt.






Als die Tür eingehängt war, konnte ich mich mit den Spaltmaßen spielen.






Dafür waren zwischenzeitlich bis zu zwei Wagenheber nötig.



Mein größtes Problem war das Spaltmaß zwischen B-Säule und Türe. Der Schlitz wurde nach unten immer enger! Die Türe schliff unten voll an der B-Säule. Ich musste unten also etwas auseinander. Jeeeetzt habe ich haber da doch dieses Stahlrohr eingeschweißt. Kurz gegrübelt, das Rohr in der mitte getrennt und diese Gewindestange eingeschweißt:




Durch das schrauben mit einem 19'er Gabelschlüssel konnte ich so die A-Säule millimetergenau wegdrücken.


Die Bilder geben es leider nicht wieder, aber ich hab bestimmt 2 Std. nur an diesem Schlitz rumprobiert! Das Spaltmaß stimmt jetzt rundum bis auf 2mm genau! Ich bin extrem zufrieden!




Um euch zu zeigen, wie prima die Türe jetzt öffnet und schließt, habe ich euch mal ein Video gedreht und auf Youtube.com hoch geladen.
http://www.youtube.com/watch?v=eeHa5Ys_gXk

Dieses Resultat wollte ich so gut es geht konservieren! Deshalb habe ich die Gewindestange mit Schweißpunkten fixiert!

Da dreht sich nix mehr.

Anschließend habe ich mir alle Messpunkte am neuen Schweller markiert.










Da ich noch einige Punkte gefunden habe, an denen ich noch was wegschneiden muss, habe ich eine zweite Strebe eingeschweißt. Ich möchte damit final verhindern, dass sich das Häuschen beim erneuten Abeheben verzieht.




An dieser Stelle hat der Rost ganze Arbeit geleistet. Ich muss dort wohl ein Stück Blech ansetzen. Ob auf stoß oder abgesetzt und nur angepunktet weiß ich noch nciht. Ich muss mal schauen, wie das auf der Fahrerseite gelöst wurde.

Vorher musste ich aber eine gerade Kante schaffen.


Als nächten Schritt hab ich geplant, das Häuschen noch einmal ab zu nehmen. Ohne den Reparaturschweller werde ich noch an ein bis zwei Stellen Blechlein ein schweißen. Danach sollte es wirklich final möglich sein, den Schweller an vielen Stellen an zu punkten. Ich komme meinem Ziel immer Näher!

Recht herzlichen dank für die Aufmerksamkeit.

SirGroovy