Käfer und Freunde

Uwe,ich kenne das Phänomen was du meinst.Die rennen erst noch einmal als ob der Teufel hinter ihnen her wäre und dann icht endgültig schluß.
Warum das so ist ? Frag die Motoren ,die wissen es .

Ach Du liebe Güte ... Stephen King, "der Gebläsekasten" da wird auf jeden Fall druntergekuckt. Danke für die Abschreckungsbilder ...

Ich liebe King !

PeterHadTrapp hat geschrieben:....Stephen King, "der Gebläsekasten" ...

Du hast eine "Hundehütte". Da siehst du beim Abschrauben genau, was los ist.
Ist halt kein 1200er, der unbemerkt deine Kühlrippen zuknistet.

Es hängt halt von der Zielsetzung ab. Wenn die Verölung unauffällig ist, würde ich ihn so in den Testfahrbetrieb nehmen.
Klar mit Pressluft solltest du ihn schon mal sauberblasen, denn unsere heimischen Nager basteln schon gerne eine Kinderstube da rein.

Hat er sich bewährt + soll die 2Gaser verpflanzt bekommen, dann würde ich auch den Motor "nackich-machen"!

Uwe

Zylinderkopfdeckel müssten sich in der Schatzkammer noch finden lassen.
Bleche und Lüfterkasten abbauen ist keine so große Arbeit, würde ich machen, dann kannst Du die Zylinder auch richtig reinigen. Varis Fotos vom D-Motor sagen da ja schon alles....
Und die Bleche selbst sind auch oft angerostet.
So kanns auch aussehen:
ungereinigter 1600 Einkanal Industriemotor, so wie ich ihn gekriegt habe

wow ...

Der ist ja noch SUPER...

Es gibt welche, da sind auch die Kipphebel und Ventile rostig! Oder rabenschwarz im Ölschlamm begraben, wo man die Welle nicht mal mehr erkennt!

Der da ist technisch noch auf der Sonnenseite!

Ich hatte heute nachmittag den Vergaser des AB-Motores zuhause auf dem Tisch. Es ist ein 31PICT3 ist das richtig/optimal ?
Nach allem was ich beim Vergaserabend und bei Helmut letzte Woche gelernt habe, würde ich sagen, der Vergaser ist jetzt nicht nur von innen und außen schön sauber, sondern vor allem auch in Ordnung.
Ich habe alles gecheckt und geprüft was Uwe mir gezeigt hat.
Das "Brünnle" von der Beschleunigerpumpe spritzt mit schönen kräftigen Strahl ein, daraufhin habe ich die Beschleunigerpumpe nicht aufgemacht.
Die Düsen sind alle sauber und frei, die Kanäle im Veraser sind alle frei und jeglicher schwarzer Schmoder (der hauptsächlich an und um die Kaltstartklappe hing) ist jetzt draußen.
Die Mechanik für den Kaltlauf ist frei und beweglich, ich denke mit dem Vergasmich ist alles soweit gut.

Die Papierdichtung zwischen Ober- und Unterteil, muss man die neu oder kann die wieder genommen werden wenn sie OK aussieht ?

Wenn man erkennt, dass es bei der Dichtung noch nirgends durchgesifft hat, dann kann man sie sicher nochmal verwenden.

Ja,geht.Aber von beiden seiten ganz dünn mit Fett einreiben .Macht sie wieder flexibler und die geht nochmal 10 Jahre.


Was grade da ist,Radlagerfett oder so.