Käfer und Freunde

Ich kann mich erinnern, das Andy, wenn dann, was "Fertiges" suchte. Sowie Etwas adiquates im Vergleich zum Papa + Bruder.

Ihr Beiden fahrt ja nun auch nicht nur so rum; "Malsehn-wie-lange-hält-die-Karre".
Für Andy halte ich es als Hardcoremotor für keine Option!

So nun mal wieder zu mein Reservemotorgedanken.
Kein Mensch weiß, was einem in seinem Käfer + dem Motor widerfährt.
Wenn man Luises Herz gemäßigt aufbaut, hält das vermutlich ewig. Der Ventiltrieb scheint drehzahlfest zu sein.
Das sollte man in die Kalkulation mit ein beziehen.

Uwe

Moahhh bin ich langsam, da muss ich ja erstmal rückwärtslesen.

Vari,
mit der Freizeit habe ich da keine Probleme. Es ist ja Hobby. Und wir machen das eigentlich (nur) wegen dem Lerneffekt. Für meine Jungs und für das Forum.
Dass dies nun teurer als erhofft wird, konnte ja keiner ahnen.
Aber wir machen weiter wenn Ihr nichts dagegen habt

Nein, hat denk ich keiner hier im Forum Weiter so!

Lerneffekt ist gut ,aber fürs Forum ist immer so eine Sache.Mann kann nicht alle schreiben geht nicht.

Revisionsberichte gibt es mehr als man lesen kann,da hab ja auch schon XXX durch nur findet man immer was woran man rummäckeln kann oder eben Arbeiten die man einfach mit normalen Mitteln nicht selber machen kann.

Aber schlaf einfach mal einige Tage drüber,dann ergibt sich da eine Lösung.

Hmmm, Vari, das kenn ich. Eigentlich verbraucht die Planung und Beschaffung viel mehr Zeit als der eigentliche Bau des Objekts.

Ohja, viel mehr. Manche meiner Sachen habe ich 20 Jahre und mehr geplant, beschafft, umgeplant, Teile angefertigt ... und gebaut mal schnell über Weihnachten.

Egal. Komplettiere ihn, es muss ja nicht ein Traummotor oder eine Duplette von Tiffy werden. Aber auch ein 1900er Langhuber wäre für einen Serienvergaserfan doch ein wahrer Traum. Selbst mit nur einem 34er PICT Vergaser, richtig gemacht, wäre er für so manchen offiziellen 1600er ein Traum mit 80PS. Man muss nur ehrlich sagen, dass die Köpfe nicht schön sind... aber warum mal nicht ausprobieren, wie weit man das treiben kann? Ich glaube mittlerweile, wenn alle wüßten, wie es um die Rissfreiheit ihrer Köpfe bestellt ist... dann würden 90% der Käferfahrer nicht mehr schlafen können. Es würde mich nicht mal wundern, wenn sogar Tiffy Risse hätte... du weißt es bloß nicht.

Ja, die Köpfe machen mir schon Sorgen:
evtl könnt ihr Euch die nochmal genau anschauen. Da meinte jemand, die Sitzringe wären schief

Ich denke, dass es auch nicht ausgeschlossen ist,dass Tiffy auch Risse hat.

Für die Frage zum Nockenwellentyp habe ich nochmal zwei Bilder gemacht:

Auf der Rechnung stand doch ne w-125....Engle? 301°?

W 125 stand in der Rechnung.
Sieht doch ab er gut aus das ding.

Das rechte Bild der NW sieht interssant aus.
Da sieht man ja den 2ten Nocken der an der Spitze glanz hat vom Stössel.Das ist die ablaufende Seite,heist das da der Stössel von der Spitze kommt und dann zum Grundkreis zurück geht. EV schließt also.
In der Mitte ist aber noch der Guss zu sehen,keine glatte/blanke Stelle.
Ich würde mal denken das das zeigt wo diese NW ihr Geklapper erzeugen.
Sehr hohe Nocken-Steile/flache Rampe.Da reißt es dem Stössel beim ablaufen förmilich den Boden unter den Füssen weg bis er wieder auf der NW auftriff und dann den rest zum Grundkreis laufen kann.

Haben andere Sportmotoren auch sowas,nur ist da der Nocken nicht so hoch.Aber klappern doch recht ordentlich.
Mal ein OT-Bild

Also sonen 80-Peesser würd mich eventuell interessieren.