Käfer und Freunde

Red hatte mal geschrieben, das es bei den Düsen auf die Durchlassmenge ankommt. 1600i Teile könnten da vielleicht auch passen.

Ich habe noch vom Typ4 W-Motor die Einspritzanlage liegen. Aber die Düsen werden mit Sicherheit nicht mehr zu gebrauchen sein.

Uwe

Da muss man mal die Nummern vergleichen, hab ne Tabelle welche Düse wieviel durchlässt.

AHS IMP 1 hat geschrieben:
Ich habe noch vom Typ4 W-Motor die Einspritzanlage liegen. Aber die Düsen werden mit Sicherheit nicht mehr zu gebrauchen sein.

Uwe

Ich kann ja bei Gelegenheit Teile von mir zum Vergleichen mitbringen.

Die Einspritzdüsen kann man wieder aufarbeiten.
Im T2-Forum gibts ansonsten einen, der das macht und testet.

Gruß woita

Danke! Gut zu wissen.

Hab heute den 1. Teil meiner Motorenteile-Lieferung bekommen.

Es kamen meine alten ZK und meine alte KW.
Dann noch bestellte Teile:
Neue Kurbelwelle, Hauptlagersatz, Pleuellagersatz, Nockenwellenlagersatz, Kipphebelbrücken, Ölkühler, Ölthermostat Sandwich.

Sehr positiv: messen und prüfen von Gehäuse, KW und ZK wurde mit 0,00 Euro berechnet. Genauso war das Wechseln der Ölansaugglocke kostenlos.
Weiterhin wurde die Gehäusedichtmasse nicht berechnet.

Kleiner Makel: einer meiner alten ZK ist scheinbar im Bereich der Ventildeckeldichtung irgendwo angeeckt. Oben an der Dichtfläche. Sollte aber noch dicht sein.

Das Gehäuse und die Ersatz-Stehbolzen kommen in einer 2. Lieferung.

Schöne Grüße
Flo

Dann kanns ja bald ans Zusammenbauen gehen.

Ja endlich!

Ich denk ich mach erstmal n Probezusammenbau, ob alles zampasst? Muss ja auch den Kolbenrückstand ermitteln.

Ich kann gar keine Bilder sehen.......

Kommen noch.

Es juckt halt schon
Sowas sieht man immer gerne.

Mir ist auch mal wieder ein 1200er Mex-Mot zugelaufen......damit es im Winter nicht langweilig wird