Käfer und Freunde

sorry
hatte nicht weit genug runter gescrollt.

Ja, der Preis ist ok. Nur leider ist sie zu klein und auch für nen WBX. Da müßte ich zu viel umbauen. Lohnt nicht

Sehe ich auch so.

habe heute mal neue Lagerschalen für die Nockenwelle eingesetzt. Dabei ist mir aufgefallen, daß in der Mahle-Packung nur eine Lagerschale mit Seitenführung für das vorderste Lager dabei war und Kummi aber in die untere und obere Gehäusehälte je eine davon verbaut hat. Geht das wohl auch mit einer Halbschale mit Seitenführung und die andere kann ohne Seitenführungs ein? Kann ich mir gar nicht so recht vorstellen.
In der oberen Gehäusehälfte wäre ja so eine Vertiefung, die ja die andere Schale (ohne Seitenführung) auch festhalten würde. Aber reicht das dann für das Axialspiel zu halten.
Wenn man die neue Halbschale mit der Seitenführung einsetzt, dann hat die Welle fast kein Axialspiel. Wenn man die alte wieder hernimmt, dann schon. Ist das richtig so? Schleift sich das dann ein?

Gruß
Walter

Also bei CSP ist auch nur eine Halbschale dabei:
https://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/f ... ort=0&all=

Und zum Spiel sagt VW:

meine Packung ist ja von CSP, auch wenn es Mahle sind
Hat das damit zu tun, dass man in der oberen Gehäusehälfte keinen Zwang durch diese seitengeführte Lagerhalbschale erzielen will?
Warum hat dann Kummi oben und unten diese Halbschale verbaut?
Fragen über Fragen...

Eine Axialschale ist normal,Serie.

Wenn man 2 verbauen will muß man entweder 2 Sätze NW-Lager kaufen oder aber die WBX Lager kaufen.Die haben 2 Führungsschalen.Allerdings hat es da keine Anschlagnase,diese Verdrehschutzklinke halt.Die fehlt bei denen.

Zum Tuning sind aber 2 Führungen zwingend finde ich,grade wenn es eine schrägverzahnte NW-Verzahnung ist.Bei plötzlichen hochdrehorgien schiebt es ja die NW Axial hin und her.Brutale Leistungsentfaltung schiebt halt extrem.2 Schalen fangen da viele Kräfte auf.

Walter,zum Axialspiel gibt es Sollwerte in den Bauanleitungen.Einfach mal messen,du hast doch eine Meßuhr dafür.

mit der einen neuen Halbschale hat er überhaupt kein Axialspiel mehr. Schleift sich das ein oder frisst das?

Kann ich die eine alte Halbschale wieder einbauen? Ist das besser als eine neue ohne Führungsschale? Ist ja erst 15000 km gelaufen und sieht noch nicht so schlecht aus. Nur wegen der einen Halbschale einen komplett neuen Satz kaufen finde ich übertrieben

Eine neue und eine alte ? Würde ich nicht machen.
Wenn eine innen etwas mehr ausgearbeitet ist oder einen etwas anderen Innendurchmesser hat wandert die Wellle in die richtung des geringsten Wiederstandes.Das kann wieder Druck schräg auf die anderen neuen (engen)Lagerstellen geben wegen schräglauf.Ergebnis-reibung-fressen-ausarbeiten-Abrieb-Lagerschaden-Öldruckverlust-Geräusche.
Kann aber auch gut gehen,mußt du halt testen.

Etwas Axialspiel hast du bestimmt mit den neuen Lagern,nur ist das kaum zu fühlen wenn da Öl zwischen ist. Und trocken hast du sie bestimmt nicht eingelegt da ja sonst die Oberfläche beim drehen schon beschädigt wird.
Einfach mal nachmessen mit beiden Schalen(alt und neu) und mit den Sollwerten vergleichen.

Alte Schale 0,15
neu Schale 0,00 (mit Öl)

leicht abschleifen?
oder schleift sich das wirklich selbst ein (was ich ja glaube)?

Schalen von VW kaufen.
Oder diese hier.
http://www.ebay.de/itm/271017079136?ssP ... 1423.l2649

Abschleifen wird bestimmt nicht gleichmäßig genug.

Wie groß soll das Spiel den sein laut Anleitung?