1600er im 03

[Viererbande]

kleiner Nachtrag zu unseren Verteilerspielchen.

Letzten Donnerstag haben wir den zerlegten und gereinigten U-Druck/Fliehkraftverteiler wieder zusammen gebaut...ähm...leider waren da noch zwei U-Scheiben übrig...und die Welle hatte reichlich Längsspiel. Ich muss wohl noch etwas an meiner Buchführung arbeiten...das Gedächtnis ist nicht mehr so...
Wir haben also noch einen Kombiverteiler zerpflückt und dabei genauer hingeschaut. Die Scheiben sind hauchdünn und klebten unauffällig an den entsprechenden Teile. Beim Putzen sind sie dann wohl unbemerkt abgefallen. Danach war der ordnungsgemäße Zusammenbau dann problemlos.
Bei dem zweiten zerpflückten Verteiler liess sich die obere Verstellwelle zuerst beim besten Willen nicht abbauen. Einsprühen und warten half aber, immerhin kein Rost, wie erst befürchtet, sondern nur völlig verharztes Öl. Eine Zündverstellung war so nicht mehr möglich.

Verteiler.jpg (185.6 KiB) 493 mal betrachtet

Von links: 1. Der nicht gereinigte, aber geprüfte Reserveverteiler. 2. ein 009. 3. der schicke 030. 4. unser letztes Opfer.
Die Testläufe finden erst bei besserem Wetter statt. Kappen, Finger und Kontakte sind gebraucht, aber solange wie die nur als Reserve in der Kiste liegen, reicht das ja.

Warum wirft mich der Server eigentlich immer wieder raus, auch wenn ich bei angemeldet bleiben n Haken mache ?????

[Flip Fusel]

Warum wirft mich der Server eigentlich immer wieder raus, auch wenn ich bei angemeldet bleiben n Haken mache ?????

Internet Explorer? Mit dem komm ich garnicht mehr rein ins Forum. Auf verschiedenen Geräten.
Mozilla funktioniert.

[Viererbande]

safari. Ich könnte mal zu gurgelkroom wechseln...

[Viererbande]

wenn euch die Verteilerstories noch nicht nerven, machen wir hier noch etwas weiter. Im Winter gibts ja sonst eh nicht soviel zu berichten. In Herford hatte ich zwei Verteiler gekauft. Der eine war zwar nur in dürftigem Zustand, die Nockenwelle hatte tiefe Einlaufspuren, hatte ich so auch noch nicht gesehen, aber da das Gehäuse keine Anzeichen der Verstemmung der unteren Grundplatte aufwies, war ich neugierig geworden. Der zweite kam gleich mit, weil er nun mal daneben lag.....(der Beutedrang war mal wieder zu groß).
Die Abgleichung der Nummern bei Bosch ergab: Nr.1, der ohne Verstemmung, Typ 1 1300/1600 und 1600 USA mit doppelter Unterdruckverstellung!! Er hat aber nur ne einfache Dose. Keine Ahnung ob die doppelte gegen die einfache ohne Probleme zu tauschen ist, ich hatte mit den doppelten bisher nichts zu tun, habe mich dann nur etwas geärgert, dass ich keinen von den nagelneuen! doppelten für kleines Geld aus der einen Grabbelkiste mitgenommen habe. Beim Zerlegen fielen die Einzelteile auch gleich ohne großes Gefummel heraus. Das Gehäuse hat innen einen Rand - in Höhe der Verstemmung bei den anderen Verteilern - auf dem die untere Grundplatte aufliegt, die ansonsten nur durch die Schrauben die auch die Klammern für den Deckel halten, befestigt wird. Besonders fiel auf, dass das Teil eine echte Sparversion ist. Etliche U-Scheiben wurden eingespart. Die Fliehkraftgewichte liefen Metall auf Metall, keinerlei Gleitschutz. Das Ding hat bestimmt 'n dutzend Einzelteile weniger als die anderen. Dafür wird das Halteblech für die Kugel zwischen den beiden Platten nicht geclipst sondern geschraubt. Die Nockenwelle mussten wir schleifen um die Riefen heraus zu bekommen. Der Probelauf wird dann wohl interessante Verstellwinkel bei unterschiedlichen Drehzahlen ergeben. Die Pertinaxscheiben unten auf dem Bild sind die traurigen Überlebenden, die anderen sind mal wieder einfach so zerbröselt. Muss ich mich wohl mal langsam um Nachschub bekümmern...

Nr.2 auf dem Foto der linke, unzerlegte, ist laut Bosch für einen 1,7 Liter Motor Typ2. Da ich keinen Typ2 1,7er Motor kenne, nehme ich an, dass der Vergasermotor aus dem 412er gemeint ist.

Verteiler Herford.jpg (94.46 KiB) 457 mal betrachtet

[Viererbande]

da macht man sich soviel Arbeit.....

isolierplatte.png (100.71 KiB) 456 mal betrachtet

[kaeferaachen]

Uh das ist happig
Interessant was es da für Varienten gab bei den Verteilern. Langsam solltest du alle Exemplare zusammen haben.

[AHS IMP 1]

Naja, bei 30€ kann man schon über "Laubsägearbeiten" nachdenken.
Hast du denn Material? 'Axel' hätte evtl Zugriff auf einen Laserplotter, im Rahmen einer Nachtschicht. Muss er 'ne Pizza für die "Kaffeekasse" springen lassen.
Da müsste man über eine Kleinserie nachdenken, um die Pizza wieder raus zu kriegen.

Die 13Loch2 Verteiler mit doppelter U-Dose, sind meines Wissens mechanisch baugleich mit denen einfacher U-Dose. Im Prinzip lässt sich die U-Dose problemlos austauschen + man hat einen anderen Verteiler.
Ob allerdings die Fliehgewichte + Federn identisch sind habe ich nie erforscht.

Zum Verteiler Typ2.
Achtung, da sitzt die Verteilerdose + Kondensator an einer anderen Position. Die Position ist durch den liegenden Gebläsekasten bedingt!
Wenn er ohne Hallgeber ist, so müsste er für den 68PS 1,7er Typ4 sein + auch beim 1.8er T2-Busmotor passen.
Das lässt sich auf dem Bild nicht erkennen.

Uwe

[Viererbande]

Hier liegen ungefähr ein Dutzend Verteiler rum, und nur zwei davon sind baugleich...
Die Isolierplatte habe ich nur zufällig bei der Suche nach den Pertinax U-Scheiben gefunden, ich habe ja schon eine ausgesägt für den alten Verteiler, das reicht mir erstmal. Das Innenleben von dem Doppelunterdruckverteiler ist, wie oben beschrieben, gegenüber den "normalen" Verteilern sehr vereinfacht, zumindest bei diesem.
Den Typ4 Verteiler gucke ich mir morgen nochmal genauer an, wg. U-Dose und Kondensator. Hallgeber hat er nicht.

[AHS IMP 1]

Du darfst die Doppel-U-Dosen Verteiler nicht mit 'Alten' oder neuen Mex vergleichen.
Beim 44er AB gab es sowohl Doppel-U, als auch welche mit einfacher U-Dose.

Die müssten beim Gehäuse + Mechhanik baugleich sein.
Wenn man es genauer wissen möchte, kann man es ja über "Bosch" mit den Änderungsbuchstaben nachforschen.

Ich hätte noch ein Forschungsobjekt mit doppelter U-Dose für dich hier liegen. Sieht soweit gut aus, aber mir fehlt die Zeit dafür.

Uwe

[AHS IMP 1]

Zum Thema doppelte Unterdruckdose.

Ich habe immer noch nicht verstanden, was die ZZP-Spätverstellung bewirken oder abgastechnische Vorteile bringen soll.???


Uwe