Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
JO,
weiß ich
weiß ich
Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Um wieviel mm sind die Kerscher eigentlich verbreitert?
Uwe
Uwe
Status: Opa 2.0
... aber immer noch Familienprobleme! Inzwischen meine schwerste Lebenskrise, die es zu meistern gilt.
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Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Ich glaube das sind 1,5mm die die rausbauen.
Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Ich mein die Bremssattelverbreiterung für innenbelüftete Scheiben.
Uwe
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Status: Opa 2.0
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Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Achso....kann ich mal messen,hab noch einen auf dem Tisch liegen.
Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
... noch 'ne Frage;
Sind die Kerscher generel auf dem ATE-2stift Sattel aufgebaut? .... und warum?
Uwe
Sind die Kerscher generel auf dem ATE-2stift Sattel aufgebaut? .... und warum?
Uwe
Status: Opa 2.0
... aber immer noch Familienprobleme! Inzwischen meine schwerste Lebenskrise, die es zu meistern gilt.
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Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Hab das Distanzstück gemessen,es hat 9,5mm.
Man kann übrigens nicht einfach ein Distanzstück zwischen die ATE-Sättel setzen.Gab mal 1991 nen Bericht in der VW-Scene über die Kerscher.
Man kann übrigens nicht einfach ein Distanzstück zwischen die ATE-Sättel setzen.Gab mal 1991 nen Bericht in der VW-Scene über die Kerscher.
Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Schau mal hier, vielleicht hilft dir das: http://www.kaeferundfreunde.de/viewtopic.php?f=8&t=980
Mein Kompressorumbau: http://www.typ1motor.de/Kompressor/kompressor.html
Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Aha, daher die ATE-2-Stift Sättel!
BMW hatte sicherlich keine anderen Typen verbaut.
BMW hatte sicherlich keine anderen Typen verbaut.
Status: Opa 2.0
... aber immer noch Familienprobleme! Inzwischen meine schwerste Lebenskrise, die es zu meistern gilt.
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Re: Lemmerz Sprintstar 5,5" mit ET >34
Richtig
Der Griff ins Regal der Mitbewerber ist manchmal schneller und preiswerter...
Der Griff ins Regal der Mitbewerber ist manchmal schneller und preiswerter...