Käfer und Freunde

Vari-Mann hat geschrieben:Ein Getriebe vom 30 PSer . ...

Woran erkennt man das?
Was ist denn da so besonderes dran?

Nach meinem Erkenntnisstand sind die 6V + 12V Schwungscheiben in den Abmaßen gleich, nur haben sie einen anderen Zahnkranz.
Bei den Anlassern ist es ähnlich. Passen tun Beide PnP ans Getriebe, nur das Ritzel ist anders. Allerdings ist das Ritzel untereinander nicht austauschbar, da der Anker-Wellendurchmesser vom 6V größer ist. (Soweit ich das noch richtig aus meiner Jugendbastelei in Erinnerung habe)

Irgendwo habe ich Vergleichsfotos, als diewo mein Werkstattmeister das prüft.
Wenn ich die nicht finde, muss ich nochmals einen Versuchsaufbau machen.

Uwe

Gefunden Hier wird festgestellt, das der Zahnkranz nicht passt. Na dann such ich halt nach'n passenden Anlasser

AHS IMP 1 hat geschrieben:

Vari-Mann hat geschrieben:Ein Getriebe vom 30 PSer . ...

Woran erkennt man das?
Was ist denn da so besonderes dran?

Du erkennst es daran das es längsgeteilt ist.Das kann man wie ein Brötchen aufklappen.
Für die alten Schwungräder gab es aber auch 12V Anlasser,die sind sehr selten und werden mitlerweile hoch gehandelt.

AHS IMP 1 hat geschrieben:

Vari-Mann hat geschrieben:Ein Getriebe vom 30 PSer . ...

Woran erkennt man das?
Was ist denn da so besonderes dran?

SDC11454.jpg

Die Getriebe sind teilbar wie ein Motorgehäuse,der länge nach.
"Normale" Käfergetriebe haben seitlich die Deckel (1 oder 2),und hinten einen Deckel.

Vari

Edit: Da hatte es ja schon eine Antwort,nicht gesehen,Sorry !

ok,
wenn ich jetzt nochmal zusammenfasse:
- es gibt verschiedene Zahnkränze auf den Schwungrädern
- es gibt verschiedene Zahnkränze auf den Anlasserritzeln
d.h ein neuere Anlasser (12V) passt auch auf eine dazugörige Schwungscheibe. Letzteres war klar.
Jetzt bleibt noch die Frage, ob der Abstand von Anlasser Mitte zu Mitte Schwungscheibe bei altem und neuem Getriebe der selbe ist, so dass dann die neue Schwungscheibe (nach Ausschleifen der alten Glocke) zusammen mit dem neuen Anlasser im alten Getriebe funzt?

Bei den 34PS-6V-Getrieben funzt es definitiv.
Ich meine die Anlasser + Schwung sind mit'n 30PS identisch. Also müsste es funktionieren.
Im Prinzip brauchst du aber nur eine halbe Glocke um den Anlasser dranzubauen. Prüf aber mal, ob das Gleitlager das richtige Maß hat.

Uwe

jetzt isser wieder fertig.
Fehlt nur noch der Probelauf.
Bin doch mal wieder erstaunt, wieviele kleine und große Schläuche und auch Kabel bei dem Serien-1600er anzuschließen sind.
Das ist beim DV nicht so viel Aufwand

Servus Walter,

schaut gut aus!

PS: Es fehlen Die Dichtungen, wo die Pappschläuche durchs Abschlußblech gehen.

Flo

ja,
weiß ich. Der Auspuff ist auch noch nicht richtig festgeschraubt. Mit Auspuff bekomme ich den Motor nämlich nicht zur Schuppentür rausgeschoben

Und die Dichtungen für die Vorwärmrohre müssen auch noch drunter.
Dazu habe ich noch eine Frage:
habe vergessen, wo die Blende nun hingehört. Rechts oder links?

Im Prinzip ist es der Reduzierungsbohrung egal, wo sie sitzt. Ob im Eingang beim Zylinderkrümmer oder am Auspuffeingang ist strömungs-technisch-theoretisch gleich.
Ich würde die Reduzierung aber am Auspuff verbauen. Dort ist sie weniger Hitze ausgesetzt; Die Vorwärmleitung kann den pulsierenden Abgasstrom abpuffern + somit ist die Dichtung geringer aerodynamischer Belastung ausgesetzt.

Uwe

Walter,hier kannst du mein Getriebeteilstück sehen das ich zum starten nutze.Altes Getriebe geschlachtet und gut ists.
http://www.youtube.com/watch?v=Hvek_jfk ... e=youtu.be

Uwe,kennst du den Vergaser ?