Käfer und Freunde

Okay, ich bau mir mal eine Liste zusammen:

-Hauptlager bei Ahnendorp ca. 45 Euro
-Pleuellager bei Ahnendorp ca. 17 Euro
-Nockenwellenlager bei Ahnendorp ca. 17 Euro
-Pleuelschrauben bei CSP 48 Euro
-Pleuelmuttern bei CSP 12,80 Euro
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Summe Block: ca. 139,80

-Zylinderköpfe (http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Kaef ... -Satz.html) 399,80 Euro
-Kolben und Zylinder 1,6 http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Kaef ... -1305.html 190 Euro oder http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Kaef ... -1699.html für 255 Euro. Kann man die K+Z kaufen oder dann doch lieber die hier http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Kaef ... 0-331.html und den Dichtungssatz extra kaufen? Ich rechne mal mit der 255 Euro Variante weiter
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Summe Kolben und Kopf: 654,80 Euro

Bis hierhin Gesamtrechnung: 794,60 Euro

Was hab ich vergessen? Nocknwelle hab ich im Hinterkopf, die hab ich hier mal noch rausgelassen, das kann dann der Herr Finanzminister entscheiden.
Kann ich Kipphebel und Welle vom 1300er übernehmen?

Vari-Mann hat geschrieben:Ja ist er.Der 1300er Kopf muß auch aufgebohrt werden .Sonst passt der Zylinder nicht rein.

Ja, das habt ihr mir schonmal erklärt, ich hab nur echt an mir gezweifelt, weil hier beide 90mm Bohrung haben (angeblich)
http://www.kaeferklein.de/shop/themes/k ... 7&source=2
http://www.kaeferklein.de/shop/themes/k ... 0&source=2

Deswegen hab ich auch nochmal so blöd gefragt

Kauf keinen gebrauchten Schrott.Deiner hat ja auch nur Minirisse.

Ich will die nicht kaufen, keine Sorge. Hab nach dem Durchmesser gegoogelt und das gefunden. Wenn ich die kaufen würde, könnte ich gleich meine behalten.
Wichtiger ist die Liste einen Post vorher

Was ist von den Köpfen zu halten?

http://www.ebay.de/itm/VW-Typ-1-BUS-KAF ... 3f0a60e8a0

+ Höhere Verdichtung ohne Änderung der Breite
- kleine Ventile
- weniger Kühlleistung (???)

Kann man das in Betracht ziehen oder is das dann eher weniger was für mich?

Gute Wahl.
Ventile sind Serie 1600.Gehen bis etwa 100PS wenn man will und kann.Also nicht zu klein.
Nur die 6 Kühlrippen....,hm... hab ich so noch nicht gesehen. Eine weg gefräßt oder eine halbe ,ja,wegen Platz beim tieferstechen.Aber 2 weg ????

Denk aber daran das du 2 Köpfe kaufen mußt.

So wie ich das lese, ist die Brennraumform anders. Die sind also nicht aufgedreht. Folglich dürfte ich ja auch kein Problem mit der Breite vom Auspuff bekommen, oder?

Was ich leider nicht einschätzen kann ist, wie viel Leistung diese Verdichtung letztendlich ergibt. Und wie sieht es mit der Hitzeentwicklung aus? Ich will ja wie gesagt den originalen Ölkühler fahren. Die Option mit den Unterlegringen die er anbietet gibt es ja auch noch, um die Verdichtung etwas zurück zu nehmen.
Generell erscheint es mir, dass der Eckstein keine schlechten Preise hat.

Das sind Bus-Köpfe vom CT-Flachmotor.
Nachlesen kannst du es hier.
http://kaeferundfreunde.de/viewtopic.php?f=17&t=320

Der zusätzlichen Ölkühler hat nur was mit zusätzlicher Hitzeabfuhr zu tun. Bei einem 44-PS-dauervollgasgebrannter Motor kann es genau so sinnvoll sein, wie bei einem 100PS Motor der nur kurzfristig hochbelastet wird.

Es entscheidet die Fahrweise + vor allem die Leistungsabforderung. Da wir da uns gerne testosterongeschwächte Fehler leisten, ist ein zusätzlicher Ölkühler immer sinnvoll!
Alleine die Sicherheit. (.....noch mehr Testostero... ------ )

Uwe

Hm,gut.Weniger Kühlung ist viel schlecht.
Da Rippen fehlen dann lieber hier kaufen.
http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Kaef ... -Satz.html

Flo, wenn Du willst, kannst Du von mir noch 043er Köpfe haben.
Sind auf 94mm ausgedreht und etwas tiefer gestochen.
Haben keine Risse und die Kanäle sind bearbeitet. Die Ventile sind Serie (33/30).
Die Köpfe haben bei einem 1600er Block mal 69 PS gedrückt, ohne zusätzliche Massnahmen, mit 40er Webern.